【“一帶一路”十周年】在摩洛哥搭建起“陽光大道”的電建人

                    來源:四公司作者:吳佳穎 時間:2023-09-25 字體:[ ]

                    十年來,“一帶一路”倡議跨越高山深海,在沿線國家落地生根。想一千次,不如去做一次,華麗的跌倒,勝過無謂的徘徊,永不放棄、心懷熱愛,就會所向披靡,水電五局緊跟時代脈搏,迅速打開國際市場。張曙光和他的團隊有幸成為公司踐行“一帶一路”倡議上的建設者。

                    轉方法,變瓶頸為抓手

                    摩洛哥王國塔烏高速公路項目施工期兩年,在當時,公司走出國門的項目,都肩負著一個重任,就是創品牌!第一次出國,張曙光和他的團隊心情很復雜,既激動,又擔憂!激動的是組織的信任,使自己有了更大的機會和平臺,渾身上下有使不完的勁,但隨之而來的是擔憂,擔心自己能不能適應外國文化、能不能把工程干好,孩子剛小學畢業,正是成長的關鍵時期,妻子能否獨自一個人扛起照顧父母孩子的重擔。

                    登高望遠,整裝待發,為了能有效的進行溝通交流,他們將工程管理中常用的法語、交流中用的阿語及當地波波語翻譯成中文,并編制了口袋書。大家隨時學、隨時看,并嘗試著說。既要創品牌,還得保證項目效益。來到摩洛哥塔烏4.1標項目后,張曙光和他的團隊迅速開展工作??刹坏揭粋€月的時間,出國前的興奮與激動,被國外的項目現實給磨沒了,遇見的全是難題,但是張曙光和他的團隊也非常清楚沒有退路。要解決問題就必須勇敢的去面對問題,困難不怕,只要能準確的識別,并制定清晰的工作思路和舉措,就一定能順利突破難關。

                    在4.1標段時需要提前完成主線、互通及引線內清障、清表、換填及路基填筑及由于征地問題尚未施工的6座堤壩,共4.6萬立方米。累計需要完成清障剝離136公頃,外部棄土22萬方,累計完成填方350.6萬立方米。之前,由于長期在國內工作,熟悉的中國標準和工程建設流程在這里不適用了,張曙光和他的團隊便以歸零的心態開始學習法國標準、歐洲標準和摩洛哥國家項目管理流程去主動適應。

                    主線路面施工要求在2011年2月28日完工,4.1標段索賠工期55天,彼時4.1標段主線路面施工已經完工,工期壓力主要是3.3標段,由于2011年年初正值雨季,雨季影響施工巨大,而且剩余工程量大,如果不能按期完工,否則項目將面臨罰款的風險。張曙光和他的團隊在對摩洛哥要求的工程建設規范、管理流程進行學習理解運用的同時,積極探索了項目屬地化管理,整合當地資源,保證項目目標的實現。

                    深挖掘,變低效為高效

                    張曙光和他的團隊始終秉承“授人以魚不如授人以漁”,在異國他鄉和摩洛哥當地人攜手協作、互助前行。項目部緊緊圍繞提高工效深化當地雇員管理,用制度管理當地雇員,用環境陶冶當地雇員,用技能提高當地雇員,用方法激勵當地雇員,用關愛凝聚當地雇員,對當地雇員推行量化管理。

                    一般資源本地化,結構物工區外聘摩較多,摩工管理采取“誰用誰管誰負責”的原則,以“摩工帶摩”工的方式,以最短時間增長摩工技能,從而不斷提高工效為項目創造出最大效益?!叭吮尽崩砟罟芾硎褂卯數毓蛦T,不斷強化其對項目部價值觀的認同,尊重其人格,加強當地雇員營區生活便利設施的維護管理,做好當地雇員后勤生活的保障工作。以合同為依據,充分理性地對待當地雇員漲工資的要求,利用經濟杠桿調動當地雇員積極性,把握好工長、班組長和當地雇員骨干人員的使用和管理,掌握好獎勵和處罰尺度,并及時推廣成熟的管理經驗,提高用工工效。以崗位的提升激勵當地雇員,提升后的崗位進行動態考核和管理,能者上、庸者下,真正做到為我所有。在當地雇員管理上形成末位淘汰競爭機制,班組長能上能下、普工能進能出。

                    只有回看走過的路,弄清楚我們從哪兒來,很多問題才能看得深。自開工以來,項目從多個角度優化設計,降低工程成本,根據計劃配備適量的設備資源,提供設備的利用率,細化交底,杜絕返工,加強設計交底和技術交底,加強材料計劃管理,避免資金積壓,做好材料計劃工作,加強工程量統計,按計量條件安排計劃,加速資金回收。

                    精益化管理要求在組織結構方面實行精簡化,去掉一切多余的環節和人員,實現從縱向減少層次,橫向打破部門壁壘,將層次細分工,對設備按“保養為主、修理為輔、管養結合”原則積極保護好項目的施工機械。在施工過程中,注重成本管控,節約運距,提高設備使用效率,控制設備油耗,杜絕無效勞動力,杜絕返工,與項目各個部門及時有效溝通,通力配合,規范材料管理,嚴格材料質量管理,做好質量監控工作,安全文明施工,安全管理創效,細化施工過程中的每一個環節,對施工進行嚴格的管理。

                    優布局,變分散為聚集

                    “摩洛哥塔烏高速公路項目是我經歷的第一個國外項目,也是一個最讓我驚心動魄的項目?!睆埵锕馇逦幕貞浀?。項目戰線60余公里,處理完3.3標項目工作,晚上12點才回到4.1標宿舍休息,這是常態。

                     張曙光和他的團隊需要在短時間內完成3.3標段臨建部分,要完成場地平整10萬平米,臨時便道45千米,活動房4200平方米,磚房495平方米,完成征地61公頃,完成主、副營地生活辦公區的建設,完成補充設計。完成路基土方施工,清障剝離290公頃,完成除D3、D8、D11、D15、D25及支線外的所有土方路基開挖,完成除PK6及PK18大橋橋頭部位及部分支線外的所有普通回填。

                    2011年3月下旬,正值塔烏3.3標段項目實施的關鍵時期,項目遭遇到了阿拉伯之春“茉莉花”運動的影響?!败岳蚧ā边\動,從摩洛哥城市波及到項目工地,導致3.3標項目工地全線停工。如果在合同工期內不能完工,我們將會遭受巨額工期罰款。

                    這個時期項目步步維艱,張曙光和他的團隊在項目上遭受圍堵,摩洛哥塔扎省當地不明人員阻止項目施工,項目部在當地招來的工人大多數離開工地回家了。面臨這樣的緊迫局面,張曙光和他的團隊快速行動,一方面積極與當地政府部門、警局保持溝通,另一方面項目部根據幾年來屬地化管理經驗,通過與工人打“感情牌”,動員他們回來工作。

                    短短15天,項目恢復了施工,最終以全線第一的速度順利完成了塔烏4.1標段施工任務,以全線第三的成績完成了塔烏3.3標段施工任務,實現了既定目標。在通車典禮時塔烏項目部受到了摩洛哥國家公路局局長的盛情邀請,參加了通車典禮。當張曙光離開摩洛哥回國時,塔烏項目4.1標總監理工程師特立迪代表國家公路局特意給張曙光贈送一份在摩洛哥的工作證明,這兩個項目,都成長了一批國際項目經營管理人才。

                    建設者們走過“萬水千山”收獲錦繡繁華,無限美好仍需“跋山涉水”來繪就。當建設者們看到摩洛哥國家郵票上印上高鐵項目時,當摩洛哥東西高速上的車輛川流不息時,對于建設者而言,所有的一鳴驚人,都是厚積薄發,都為了一個共同的目標:建設好“一帶一路”上的那條“陽光大道”。


                          
                          




                    【打印】 【關閉】
                    瀏覽次數:
                    Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 国产做a爱一级毛片久久_无码午夜_亚洲三级无码_久久综合av